Laserskuren byggsats inköpt från LCUT.co.uk. Tyvärr i skala 1:72 så därför något för stor för H0-banan. Jag kompletterade med egna inredningsdetaljer: grön elektromekanisk ställverkspulpet, spårplan med lysdioder, och innerbelysning. Ska också komplettera med bord/stolar invändigt, ett par gubbar, och en fasadbelysning över dörren.
Stockholms Modelljärnvägsklubb (SMJ) behövde några fungerande spårspärrar, så jag tog och byggde ihop ett par under några kvällar, läs mer här.
Kolla här för mer information.
Klicka på länken som öppnas i nytt fönster:
Mycket trafik TGOJ Ma 408 startar ett lastat malmtåg, därefter Mg 617 med ett tungt blandat godståg. Slutligen några växlingsrörelser med T43 och T44.
I förarhytten på T43 220, del 1
I förarhytten på T43 220, del 2
Sony AS50 Action Camera monterad på en modifierad Märklin tungtransportvagn
Kameravagnen står på spår 4, påskjuten av en T43. Kameran ser BJ O 210 på spår 5. Kameran styrs från mobiltelefonen via ett inbyggt wifi i kameran.
T41 202, byggt på 1970-talet och målat av Lars Ryderberg, numera digitaliserat och försett med ESU Loksound 5 ”NOHAB-diesel”. Loket är rejält barlastat till ett halvt kilo med volfram.
Reality check:
Hector Rail med timmersläp i Karlstad.
Några filmer från ett besök i Horseshoe Curve, Altoona, PA., 16 april 2015:
Från besöket i Cajun Pass, San Bernardino, CA., 29 juli 2011 blev det tyvärr inga filmer. Bilderna är tagna från Cleghorn Rd., som här går alldeles intill järnvägen. Att gå ut i terrängen är förbjudet, privat område och man riskerar bli gripen av polisen. Dessutom gott om skallerormar…..
Byggde ett utdragsbord för datorn och hängde upp en stor skärm för bättre översikt. Arbete pågår med inläggning av anläggningsdata i Traincontroller, vilket ännu kan utföras i demo-mode, men tidpunkten för att ”go live” – och köp av licens – närmar sig.
Tågmagasinet har färdigställts och första tåg genom magasinet skedde för två veckor sedan. Kapaciteten är 10 tåg med tåglängder upp till 2.5 meter. Den stora slingan av banan är därmed färdig, med ca 40 m körsträcka.
Co13-vagnen har jag börjat måla, och medan färgen där torkar mellan varven (oljefärg, dvs. minst en vecka mellan varven) har jag öppnat boxen till Kaj Nilssons O/Bk-lok. Tanken är att bygga den i SJ-utförande som Bk 745.
På hemmabanan pågår inkoppling av spårledningar, och för det ändamålet har jag anskaffat Digikeijs boxar. 5088 har Railcom funktion, men där läste jag nu på sidan 20 i manualen att högsta detekterbara lokadress är 4095. Det blir kanske lite problematiskt eftersom mina lok på SMJ har tilldelats adresser i 54xx serien. Vi får se hur vi löser detta…
Xoa8:an (f.d. GDG-Expressen) i funktionsdugligt skick för kalibrering och testkörning på SMJ, läs mer om mitt bygge här. Lite trimning av korgar och gångegenskaper i boggier återstår. Mellanbilden visar ett Xoa8-tåg från Hans Rydervalls numera sällsynta byggsats från millennieskiftet, den bilden är lånad härifrån. Sista bilden visar tågmöte i Bångfors mellan mitt tåg och ett byggsatståg (Hans Rydervall) under färdigställande av en annan SMJ-medlem.
Under hösten satte vi ihop Co13-vagnen i byggsats från Göran Nilsson (Vagnverkstaden, Halmstad) och provrullade på banan. Utmärkt komplettering till lokaltåget bestående av Hg och Co6:or, som efter förebild rullade på Nynäsbanan en gång i tiden.
Jeco:s senaste version av Ma testkördes, här i nedsmutsad grön TGOJ färgsättning. Blir ett fint tillskott till den tunga dragkraften på banan.
Tågmagasinet börjar ta form. Byggs som två separata moduler som lyfts på plats och sammanfogas under ”Kolbäck”. Kapaciteten uppgår till 10 tåg för tåglängder upp till 2.5 meter.
Den 3 oktober 2019 drog Mg:n ett set tomma Mas-vagnar runt på SJ-slingan i stort sett helt problemfritt.
Farsarvet, spår 3, med Mg:n kopplat till ett set tomma malmvagnar som kommit tillbaka från Mohällarne Hamn efter lossning av lasten.
Malmtåget strax innan avgång för SJ-spåret ner till tågmagasinet.
Banbygget har fortskridit under sommaren, kolla nya bilder som jag har lagt upp under fliken Bord. Arbetet med Xoa8 och Keysers F-lok har fortskridit, och min gamla hembyggda T43:a från 70-talet har åter blivit ihopskruvad med ny drivning, chipp, ljud, och finfina gångegenskaper. Till avdelningen ”reality check” hörde sommarens bilsemester till Österrike och Italien. På nervägen satte vi bilen på ÖBB:s biltåg från Hamburg till Wien, och på hemvägen tog vi biltåget ”Urlaubsexpress” från Villach till Hamburg. I Hamburg passade vi på att besöka Miniatur Wunderland.
Lastning av bilen på biltåget i Villach.
Styrcentralen för Miniatur Wunderland i Hamburg.